kadak
*new*
28.02.2013 19:06:32 ( 64705 )
radek a ostatní Janurovi zastánci:
Volná ruka? To těžko. Teď se ti pokusím vysvětlit o co vlastně jde.
Zatím nechme úplně stranou, že jak ČD Cargo, tak ČD vedou hajzli od 10 k 5. K tomu se vrátím na konci.
ČD a SŽDC jsou dvě nezávislé organizace, ovšem vlastněné jedním majitelem, Českým státem. Hospodaří tudíž s penězi a majetkem, který je státní, jen v různých "kapsách" státu.
Osobní doprava, až na naprosté výjimky není zisková, pokud má být dostupná širokým masám.
Zkrátka pokud by "zákazník" cestující měl platit tolik, kolik opravdu stojí cesta Ostrava - Olomouc a to: Provoz samotného vlaku, údržba kolejí, provoz a údržba stanic, stavění vlakové cesty a veškerý dopravní dispečerský servis, atd, atd, atd,... , tedy součet nákladů na provoz vlaku jak dopravce (ČD, LEOš, Janota), tak SŽDC, tak by jízdenka MUSELA stát násobně více. Vlakem by prakticky nikdo nejezdil.
Můžeš navrhnout, že SŽDC pronajímá dopravcům "koleje" a že je to otevřená soutěž. Chyba lávky. V případě pronájmu "kolejí" SŽDC - ČD pronajímá stát koleje státu. Je to pouze přesun peněz z jedné kapsy majitele do druhé. Takže na ceně zas tak moc nesejde. V případě pronájmu soukromému dopravci je současná výše ceny problém. Kdyby měl dopravce platit takovou cenu, kolik provoz vlaku opravdu stojí, nemohl by, stejně tak jako ČD, prodávat lístky za takové ceny, jako prodává a ještě z toho mít zisk.
Z uvedeného vyplývá, že zisk, který by dopravce mohl tvořit (Janura zatím vytvořil tak akurát sekeru 50 míčů, jak sem četl a ještě se vzteká, zmrd!) je postaven na ceně za pronájem, která neodpovídá skutečným nákladům. Upozorňuju na to, že na traťi 010- 270 Praha - Ostrava sice jezdí vlaky "bez dotací", ale platí za pronájem cenu, která zkrátka neodpovídá, takže tu dotaci vlastně dostávají "jakoby z druhé strany" v nízké ceně pronájmu.
A o co "jim" vlastně jde? Jednoznačně o privatizaci drah. ČD by měly jezdit absolutně nezajímavé "Kotěhůlky" s jednou babinou do doktora a dvěma holkama s kočkou v košíku denně. Janura, Leoš a jiní, například DB (taky státní dráhy a jde to, že???) budou jezdit a pronajímat si koleje, za nesmyslně nízké ceny a my jim to budeme "dotovat" prostřednictvím SŽDC. Zkrátka si budou tvořit zisk přímo z našich "dotací". My budeme platit a udržovat makadam, koleje, návěstidla, budovy, budeme dělat dopravní servis, dispečerovat, atd. A oni si budou jezdit a vydělávat. A teď se vrátím na začátek...
Proč se vedení drah chová dlouhodobě jako kokoti? Právě PROTO! Jsou to "jejich" lidi. Celá situace nápadně kopíruje 90. léta kdy vedení tehdejších státních podniků vedlo záměrně špatně, aby byly mnohem lépe zprivatizovatelné za nižší peníze. A o to tu kurvafix celou dobu jde.
A já rozhodně nejsem schopen akceptovat i s vědomím, že je nastolen tenhle zkurvy kapitalismus, abychom my všichni z našich daní vytvářeli dalším zkurvyzmrdům typu Janury zisk za dopravu. Spoustě lidí to zřejmě vůbec nevadí, protože nejrůznější PR agentury (a ani bych se nedivil, že by byly placené ze státních peněz) neustále glorifikují "liberalizaci" železnic a přínos žlutých zkurvyvlaků. Tenhle fascinující trend následně přebírají noviny a jak jinak (námi prakticky povinně placená) ČT a ČRo.
Že je v našich podmínkách privatizace železnic totální nesmysl je fakt. Že můžou být dráhy aspoň majoritně vlastněné státem a výborně fungovat je vidět na DB. Co může vzniknout privatizací železnic je vidět v Anglii, kde se jezdilo za ceny, blížící se reálným cenám za jízdu vlakem a málem se z toho stala oblíbená kratochvíle pro horních 10000, protože nikdo jiná na to neměl,...
Takže ve zkratce tak, a na závěr mi dovolte takové malé zamyšlení. Jak to, že za těch odporných hnusných komoušů, za kterých se nic nedělalo pro lidi, jezdil bez problémů vlak do každé řiti, typu Malá Morávka ,nebo Morkovice a ten zkurveně neekonomicky řízený a prodělečný stát to zvládal zapaltit? Kolik tratí od roku 90 bylo uzavřeno? Něco mi tu nehraje, že by ne všechno bylo tak jak se říká? Ne to ne, komouši byli peklo, dneska to zase říkali...